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不論是假日的全家一同出遊或是平常的個人用車，這是一部可以討好到全家人的多人座房車。Mazda5成功開闢了七人房車的新領域，把轎式休旅車的空間機能與房車的操控性，淋漓盡致的發揮，同時滿足了講究品味生活的家庭全員要求。

作為一款多功能訴求的七人房車，理想的設計應該是多元化且全面性的。以往這類型車有了居住性的展現，駕駛樂趣就必須做出妥協；強調了操控樂趣，在乘坐舒適性上又要被犧牲。現在，MAZDA有了一個相當聰明的新提案：全新的Mazda5。Mazda5在講究美感的車身線條下，亦呈現了簡潔有力的勁度與運動感，營造出多人座房車的新美學；同時，不但在車廂居住上有了創新、實用的對策外，更難能可貴的是，擁有同級車款中高強的操控樂趣。不論是在實用機能性、造型美學或是操控樂趣等，都是Mazda5的表演強項。

個性鮮明、簡潔俐落的造型美學

這部來勢洶洶的全新Mazda5，要在第一眼就顛覆你對轎式休旅車的造型印象。因此，外觀造型是Mazda5的重要首部曲，這其中又要以令人眼睛為之一亮的車頭造型。與車身同色的飛瀑式水箱護罩融入前保桿的一體式設計，採交叉方格式的大型進氣前保桿，加上高穿透力的晶鑽頭燈組與有畫龍點睛之效的圓形高聚光前霧燈等，讓Mazda5在動感之餘更顯霸氣；兩刀劃過引擎蓋向A柱延伸的銳利線條，展現了立體的楔形輪廓；而由前葉子板一路向車門延伸至後葉子板的簡潔腰線，讓整個車側線條跳脫傳統休旅車給人的厚重感，同時與獨有的側滑式車門滑軌巧妙的融合，且使得滑軌不但沒有普遍給人商務車的突兀感，取而代之的更流露出和協均衡的美感，實在令人佩服MAZDA洗鍊純熟的設計功力。來到車尾，大型立體切面的透明式尾燈，與整個充滿的運動風格造型相互呼應。而列為標準配備的全車空力套件，搭配16吋五爪式鋁合金輪圈，則再一次強化了Mazda5的視覺張力，光就造型美學這一項，Mazda5勝過同級車款萬丈之遙，足以擄獲絕大多數的年輕買家。此外，藉由車身優異的空氣動力學，在實際的油耗經濟性、車艙靜肅性及高速時車體的穩定性等，都更進一步的獲得了提升。

創新多變的實用機能，開啟全新的人車互動型態

除了造型出眾外，Mazda5的內裝設計亦相當精采。設計師為Mazda5塑造的儀表與中控台也以簡潔俐落為主調，採黑/米白雙彩及全黑兩種內裝配色，金屬感極強的中控台與排檔桿座為車廂視覺焦點外，前座車門扶手也採用了霧銀飾板的處理，流露出有別於同級競爭對手的時尚質感與科技感；方向盤延續Mazda3的設計，除附音響控制鍵外，較小的盤幅與良好的握感，也呼應了Mazda5的運動風格；兼具高質感與操作便利的電子恆溫空調、控台上方吸入式 DVD 環艙影音系統、同時具備先進便利觸控功能的7吋顯示螢幕、NAVI導航系統，以及後座吸頂式螢幕等，行車實用機能與娛樂配備可說是一應俱全。值得一提的是，固定於中控台面板下方的排檔桿位置，是經過工程師的精密計算，除擁有極佳的握感外，一流的人體工學設計，則可讓駕駛者的腕部負擔減至最低。

獨門的「Karakuri」創新機制

來到中排座位，則是堪稱引領新世代RV風潮、車壇首見的「Karakuri」創新機制。中排採左右兩張獨立式的座椅設計，精采的機能變化，就在於左右兩邊座椅椅墊內分別隱藏了第七人座椅及多功能置物架，可因應乘客人數的不同需求，在極短時間內變化出適用的情境；且中排座椅的中央扶手在第七人座椅翻出時，即變化為可支稱的背靠，收摺中央扶手後則會騰出通道，方便後排乘客的進出，這種創新多變且實用的機能，為同類型車款開啟了全新的人車互動型態。而後排座椅的表現同樣不俗，頭部空間之寬裕，為同級競爭對手之最，破除以往乘客對後排乘坐空間及舒適性的疑慮。

而在行李空間方面，採50:50分離式設計的後排座椅，只要輕拉椅背的拉環，後排座椅連同椅墊會一起向前傾倒，形成一個極為平整的表面；中排座椅則是先將椅墊往前翻摺，再將椅背向前放倒，即同樣可形成平滑的底板平面，並與後排的空間創造出同級車款中最大的行李廂容積。此外，後行李廂尾門開啟高度有兩段式的設定，方便不同身高的人使用；而隱藏於行李廂底板置物空間的上蓋，也可上掀後固定住，不必再手忙腳亂的撐住上蓋，對於這種不忽視小細節，MAZDA也展現了貼心的一面。

同級車中唯一的後側滑門設計

Mazda5另一個實用的獨門配備，那就是同級車中唯一採用左右兩側滑動式的後車門設計，相較於其他同級車款採一般房車式的後車門開關設定，側滑門的設計獲得了更彈性及更多的車內外銜接空間，且滑門在開啟時有最佳化的高度表現與僅寬130mm及距地高439mm的門檻，讓人無須刻意彎曲身體即可輕鬆進入車廂，即使是乘客手持行李，也相當便利。這項側滑門的設計，對於在地狹人稠的

台灣，特別的實惠、受用。

引擎與四速手自排變速箱的最佳化搭配

動力方面，Mazda5搭載的是與Mazda3相同的MZR系列直列四缸16氣門引擎，有148 ps/ 6000rpm的最大馬力及19.2 kg-m/ 4500rpm的最大扭力，質量輕、耐久度高且低磨耗是這具引擎的特色。而MAZDA工程師並特別對Mazda5的乘載特性，經過了一番調校，使得在常用的轉速範圍下即可輸出90%的扭力，擁有極佳的動力曲線與加速性能，動力輸出相當的平滑、順暢。變速系統也採用與Mazda3相同的Activematic四速手自排變速箱，同樣亦經過MAZDA工程師的調校提升，使得這具變速系統與Mazda5車體有最佳化的搭配，較低的2檔齒比，增進市區駕駛時高扭力的行路性；較高的4檔齒比，則提升高速巡航時的燃油效率。整個換檔過程極為平順且靈敏，手自排的設定則增加了更多的駕駛樂趣。

講究房車操控的底盤設定

底盤系統也相當講究，延用了與Mazda3房車相同高規格的設計，採前獨立麥花臣、後多連桿式的配置，為的是希望在休旅車舒適的前提下，能夠保有傑出的操控特性，這其實也是MAZDA近年來堅持的DNA。要在出色的底盤設定、車架的剛性、轉向的敏捷性等，營造出操控穩定性及乘坐舒適性的完美體驗，真正實現新世代RV全方位的休閒樂趣。此外，由於高剛性的車體結構，有效抑制了震動及隔絕噪音，風切噪音也達到最小化，在歐洲推出時，即展現優於歐洲同級競爭對手的優異震動噪音（NVH）性能，在國內同樣亦領先同級對手。

如果你認為車子除了是家庭的運輸工具外，更要能同時展現出個性化的品味與生活風格的話，Mazda5個性刻畫鮮明的造型美學、相當聰明實用的「Karakuri」座椅變化及雙後側滑門式設計、歐化的行路風格與優異的車廂靜肅性、加上同級車中一流的操控感等特色；Mazda5可說是一部全方位均衡發展的轎式休旅車，也是一部能讓所有乘員都有感性的用車體驗，同時更是這類型車中的理性選擇。

實在好應該成為你的首選對象。

Mazda5 的4項獨門絕招

絕招1個性鮮明的造型美學

車身同色的飛瀑式水箱護罩、交叉方格式的大型進氣前保桿、兩刀劃過引擎蓋向A柱延伸的銳利線條、由前葉子板一路向車門延伸至後葉子板的簡潔腰線、車尾大型立體切面的透明式尾燈等；加上全車空力套件、配16吋五爪式鋁合金輪圈，一再強化了Mazda5的視覺張力，光就造型美學這一項，Mazda5勝過同級車款萬丈之遙。

絕招2「Karakuri」創新機制（6+1座椅變化）

中排的兩張獨立式座椅，椅墊內分別隱藏了第七人座椅及多功能置物架，可因應乘客人數的不同需求，在極短時間內變化出適用的情境；且中排座椅的中央扶手在第七人座椅翻出時，即變化為可支稱的背靠，收摺中央扶手後則會騰出通道，方便後排乘客的進出。

絕招3左右兩側滑動式的後車門設計

滑門不但輕鬆好開外，在開啟時更有最佳化的高度表現與僅寬130mm及距地高439mm的門檻，讓人無須刻意彎曲身體即可輕鬆進入車廂，即使是乘客手持行李，也相當便利。

絕招4同級車中一流的操控感

底盤系統延用了與Mazda3房車相同高規格的設計，採前獨立麥花臣、後多連桿式的配置，為的是希望在休旅車舒適的前提下，更能保有傑出的操控特性，這其實也是MAZDA近年來堅持的DNA。

獲歐洲 NCAP 撞擊測試5顆星最高評等

MAZDA設計團隊對Mazda5的主被動安全，有著相當嚴苛的要求，在被動安全的撞擊安全表現上，更有相當出色的表現。三H高剛性車體結構及先進的MAIDAS撞擊力分配及吸收系統，有效藉由車體結構抵抗變形並分散撞擊能量，使車體變形量縮減到最小，強化對駕乘者的安全保障。在美國NCAP的所有測試項目幾乎獲得滿分，甚至通過美國公路安全保險協會（IIHS）的側面撞擊以及時速80 km/h車尾偏位撞擊測試（全世界最受爭議且最嚴格的撞擊測試項目）。更在稍早的歐洲新車安全評鑑協會Euro-NCAP撞擊測試中，以總計33分的成績獲得5顆星最高評等。